张家口爆炸事故，遇明火发生爆燃！(3)

    岳平是张家口本地人，家住万全区。他有两个孩子，大的16岁，小的8岁。这次出事后，李英没让他们来看爸爸，自己却两天没合眼了，"以后不想他再跑了。"

    2009年，岳平贷款12万买了这辆大货车，运煤的收入是一家四口的全部经济来源。10年来，他拉活基本都是单干，运煤地点多在张家口周边，太远的地方他一个人不去。曾经有一段时间，李英跟着岳平一起跑大车。后来家里有了两个孩子需要照顾，李英便不出去了，也没再工作。与岳平临床的货车司机刘裕兴(化名)也是此次爆燃事故的伤者，伤得比岳平重。刘父说，"他头、脸、耳朵、后背、两条腿和两个胳膊都受伤了。"爆燃事故发生那晚，刘裕兴父母接到儿子受伤的电话后，揣着家里仅有的2000元现金打车赶到了251医院。刘父说，刘裕兴今年39岁，初中毕业后没什么别的手艺，只会开车，就跟着村里拉煤的人一起出来跑大车。十几年里，刘裕兴给张家口的电厂、化工厂拉过煤，一跑车便行踪不定，还经常换老板。"上一个老板一个月给他六七千块钱，后来发不出工资，只能再换个下家。"刘父说，两个月前儿子刚换了老板，没想到发生了这场意外。与岳平家相似，刘裕兴有两个儿子，最小的才3岁。他的妻子没有工作，拉煤跑车的收入是家里唯一的生活来源。刘裕兴住院后，妻子在家照看孩子，照顾刘裕兴的担子便落在家住张家口市宣化区的刘裕兴父母身上。刘父平时靠收废品为生，每天收入三五十块。刘母在饭馆洗碗，每月收入1700元。"除了开车你什么都不会。去开公交的话，一个月一两千块根本养不活家里人。"对于儿子的未来，刘父来不及想太多。才来两天，老两口带出来的2000元现金已花了1150元。"都是家里的顶梁柱，可怜的。"盛华化工附近一家小饭店的女老板亚东(化名)说。亚东的小饭店在盛华化工东门对面，距爆燃点约1.5公里，躲过一劫。而爆燃地点对面的众鑫饭店则被完全烧毁，只剩半幅乌黑的房屋框架。

    平日里，到亚东的小饭店吃饭的多数是货车司机。提起这些老主顾，亚东说自己开店快4年了，从没有吵架闹事:"给盛华运货的基本就是(张家口)万全人、怀安人和锡盟(内蒙古锡林郭勒盟)人，大家都挺随和的。"爆燃事故当天，还有一名曾给盛华化工拉煤的锡林郭勒司机打来电话，询问她和小饭店是否有事。司机们吃饭经常是两三人一桌，人均消费20块钱左右，人多时也点羊蝎子这样的硬菜，聊聊家里的老婆孩子。不过，大货车司机们自认为是粗人，"从来不会把(家人的)照片放车上。"因为跑车，司机们从不喝酒，"除非等卸货等了好几天，才来一听啤酒。"亚东说，有一次司机们在盛华化工排队卸货排了一个星期，"太煎熬了。"在张家口，大部分货车司机们文化水平不高，除了开货车赚钱养家，没有别的职业选择。

    53岁的翟军在张家口跑大车跑了22年。他刚入行时，货车司机还是个挣钱的行当。那时，不少北京、天津的老板在张家口养车队。翟军的朋友在北京学车时发现了跑大货车的机会，回到张家口后介绍翟军在车队里运煤。"当时没有这么多(货)车，干这一行工资也挺高。"翟军说，自己1996年入行时，每月能从车队拿到2000元的工资。据国家统计局数据，1995年全国职工全年平均工资为5500元。张家口距离"中国煤都"大同200多公里。一开始，翟军跟的车队主要去大同拉煤，再送到秦皇岛，也就是中国运煤的主要路线--大秦线。那时候，车队一周跑一趟大秦线，天亮赶路，天黑休息。到了2000年左右，山西煤炭改走铁路运输的越来越多。车队改走中国第三运煤通道蒙冀线，从张家口去内蒙古运煤，近一点的送到张家口卸货，远一点的送到天津、河北唐山曹妃甸。那些年，翟军跟着车队比较省心。车队提供货车，连接供货、收货信息的人直接和车队对接。每次10辆车一起出门，每辆车2名司机轮流开，翟军只管开车就行。就连中途停车吃饭也有车队的押车人结账，修车费、过路费、货车维护费和运输过程中货品出现的损失费，全由车队承担。