自杀式车门，有可能被车门夹伤或死亡！

　　剪刀门

 

　　我们最熟悉的应用剪刀门的厂家是兰博基尼，不过，最早使用剪刀门的却是阿尔法·罗密欧。他们在1968年推出的Carabo概念车上配备了这种车门。

 

 

　　剪刀门通过固定在A柱铰链的上下运动垂直向上开启和关闭。其优点是可以在狭窄的位置进行操作（对地下车位高度有要求），在开启式不会对向前运动的后方车辆和行人造成伤害。剪刀门的铰链安装位置与传统车门一样，因此不受车身形式的影响，敞篷车也可以采用。

 

　　不过，由于支撑机构的缺陷，早期的剪刀门开启时需要很大的力气，由于车门打开后与车身并不是完全的90°，因此进出时撞头是肯定的。另外，剪刀门无法在车辆翻车倒扣时打开。一定程度上有安全风险。

　　蝴蝶门

 

　　剪刀门的开山鼻祖是阿尔法·罗密欧，而蝴蝶门的首次应用还是他。1967年9月，阿尔法·罗密欧33 Stradale是首款采用蝴蝶门的量产车型。现在，法拉利和迈凯轮是蝴蝶门的拥护者

 

 

　　蝴蝶门的结构与剪刀门类似，但其铰链位置更高，一般固定在A柱或A柱的车顶前缘。因为铰链位置的缘故使得车门打开后像是蝴蝶张开翅膀，因此而得名。蝴蝶门相比剪刀门最大的优势就是开度较大，上下车更方便。但其对于狭窄空间的适应能力下降。

 

　　早期的蝴蝶门无法用于敞篷车。经过厂商的努力，这个问题现在已经解决，比如凯伦SLR敞篷版，而迈凯伦MP4-12C采用独特的车门支撑结构，干脆省去了车顶的铰链。