马航失联飞机已找到，搜寻工作预计将在今年年中结束！

　　马航mh370失联的真正原因　　

 

　　3月8日0时41分，MH370滑离跑道。它有一个曾在驾驶舱吸烟的副驾驶员。

　　寻找MH370已经持续了5天时间，它从雷达的上消失却只用了一秒。只是，这一秒到底是哪一秒，到现在也没有一个确切的说法。

　　时间回到2014年3月8日凌晨，MH370航班滑行在吉隆坡国际机场的跑道上，等待机场空管塔台的指令。浓重的夜色下，130米高的空管塔显得尤为深沉。这座奥林匹克火炬造型的巨塔在高度方面仅次于曼谷素万那普机场的控制塔。

 

　　MH370，这架于2002年就交付给马来西亚航空公司的波音B777-200ER飞机已记录飞行53，465.21小时，共运行了7525个周期。2014年3月11日晚，马航媒介公关部高管Malini Saudranrajan告诉南方周末记者，这架飞机曾于2014年2月23日进行过维修。下一次预定检查的时间是2014年6月19日。

　　2013年11月，美国联邦航空管理局告诉全球航空公司，应该检查波音777客机机身蒙皮覆盖下可能存在的裂缝和腐蚀情况，以排除潜在的毁灭性结构问题。这是波音777过去几年间最重要的安全检查。但3月12日晚，马航CEO在采访中承认，他“不清楚马航是否核查过美方去年发出的警告”。

　　大型客机的安全检查除了航空公司的例行检查和飞机制造商临时通知的检查外，最后的安全检查，来自起飞前飞行员的检查。

　　南方周末记者采访了包括美国、中国的多名曾执飞过大型客机的飞行员。他们均提到飞行员登机前复杂而细致的流程。

　　“至少提前一个小时赶到出发地机场，进入飞行员专用的办公室，开始浏览调度员准备的相关航程文件，文件将包括这次飞行的整体计划、将经过各情报区的天气状况、航道情况，甚至各个国家不同的管制规则。并且在每一个项目下签字。”美国飞行员汤姆·邦告诉南方周末记者，“此外，就是对飞机外形及飞机仪表的检查。”

　　南方航空公司飞行员张正(化名)告诉南方周末记者，公司要求他们提前12小时进入南航专用系统，在网上浏览所有航行信息并签名。起飞前还必须在停机坪中围绕着飞机做最后的外观检查，保证飞机外观完整，照明设备没有破损。并且，这一环节需要正副驾驶交替检查一次。

　　一般情况下，正副驾驶将在起飞前30分钟进入驾驶舱，舱中有一份所有操作项目的检查清单，机长拿起清单，读出每个检查项目，由副驾驶一一对应进行检查。这个检查过程会持续5到7分钟。