歼15飞行员牺牲，尽最大努力保住战机!

　　大国海军，离不开航空母舰。2012年，随着“辽宁舰”入列服役，海内外高度关注中国航母建设的一举一动。次年5月，中国海军组建了第一支舰载航空兵部队，向打造航母战斗力迈出了重要一步。

　　张超是“海空卫士”王伟生前所在部队优秀的三代机飞行员，先后驾驶过6种机型，曾数十次带弹紧急起飞驱离外军飞机，首批驾驶歼－11B飞机飞临西沙永兴岛，是全团6名“尖刀”队员中最年轻的一员。

　　2014年下半年，得知海军选拔舰载机飞行员的消息后，张超婉拒原部队的挽留，申请加入这支使命神圣的部队。

　　让戴明盟至今难忘的是，张超在面试时，表现出了少有的坚定信念： “我问他，‘你知不知道我们部队是什么样的一支部队？跟以前的飞行有不一样的地方？’他说，‘知道’。我问他，‘你知不知道这里的风险这么大？’他说，‘也知道’。我又问他，‘你还愿意来吗？’他说，‘愿意，就是喜欢飞行’。”

　　航母战斗机飞行员，因极高的风险，被喻为“刀尖舞者”——一份国际报告显示，舰载战斗机飞行员的风险系数是航天员的5倍，普通飞行员的20倍。西方某大国发展航母初始阶段，平均每两天摔1架飞机，牺牲了1000多名飞行员。目前，全世界现役的舰载机飞行员不过2000人。

　　军事专家指出，由于航母着舰与传统战机截然不同，即便是优秀的三代机飞行员，跨过“这道坎”，通常需要一年半到两年的努力。

　　在战友的记忆中，张超是个脸上总挂着笑容的大男孩儿，对待业务精益求精。海军某舰载机战斗团参谋长徐英告诉记者，每逢训练间隙或者讲评阶段，张超总是跟教练、战友们探讨飞行细节得失，他还发挥自身优势，参与战机作战教材的编写：“有一次，我们针对一个问题，一天没有讨论完，吃完晚饭，他又到我宿舍，讨论到熄灯前才把这个问题搞明白。他来部队前，飞的是另一个机型，有驾机实战经验，我会利用他的经验，对目前这款飞机开发它的作战潜能。我一次交给他一个任务，他会加班加点，做了很多工作。”作为特招的“插班生”，张超仅仅花了半年时间，就完成了同班学员近一年的训练课程。他的飞行成绩是班上的“佼佼者”，已经达到上舰标准。如果不是这次突发事故，他即将驾驶战鹰，完成上舰首飞的夙愿。