马航失联飞机已找到，搜寻工作预计将在今年年中结束！(3)

　　马航媒介公关部高管Malini Saudranrajan告诉南方周末记者，马航的飞行员在飞行前的准备工作，和国际同行类似，“在飞机(MH370)起飞前，机组人员将对照显示面板上的清单进行检查。”当南方周末记者提出希望马航提供一份MH370起飞之前公司对其进行检测的表单时，马来西亚航空公司回复称“这是机密文件，不能提供”。

　　舆论质疑马航飞行员的职业素养，始于飞机失踪后的第4天。3月11日，墨尔本的Jonti Roos女士称，2011年她和朋友乘坐马航时，机长及副机长邀请她们一起进入驾驶舱，并允许她们在飞行途中拍照，当时的这位副机长即为失联航班的副机长Fariq Abdul Hamid。

 

　　Jonti Roos出示了她和朋友在驾驶室内与Fariq Abdul Hamid的合影。Roos说：“整个飞行过程中，他们一直在和我们聊天和抽烟，这些我认为是不被允许的。我知道在飞行过程中他们几乎没有看过飞机的前方。”

　　马来西亚航空公司最近一次发生严重致命事故的日期是1995年9月15日。当时飞往该国东部斗湖的一架福克50飞机在着陆时坠毁，造成34人遇难。在此之前的事故记录则要追溯到1977年12月4日，一架马来西亚航空公司的波音737-2H6型飞机在从槟城飞往吉隆坡的过程中因遭劫持坠毁，机上100人全部遇难。

　　2014年3月8日0时41分，MH370滑离跑道，很快进入吉隆坡飞行情报区。按照国际标准高度管制划分，2分钟后，飞机已经上升了594米进入进近管制区。10分钟后，MH370驶入区调管制区。

　　从吉隆坡到北京的航线是全世界最繁忙的航线之一，仅MH370每周就有6个往返航班，从吉隆坡到北京航程全程2，700英里，预计飞行5小时49分钟。飞机起飞后将经吉隆坡飞行情报区、胡志明飞行情报区、三亚飞行情报区、香港飞行情报区、广州飞行情报区、武汉飞行情报区、北京飞行情报区，预计6时30分到达北京首都机场。

　　21分钟之后，MH370顺利上升至10668米的巡航高度。