美国无人机，这货把全世界惹毛了！(2)

   2006年3月

    美国海军装备的首架“全球鹰”（Global Hawk）RQ-4A高空长航时信息无人机已飞抵其新基地--马里兰州的帕塔克森特河海军航空站（Patuxent River NAS）。该机编号N-1，是美海军无人机系统（UAS）项目办公室按"全球鹰海上演示验证"（GHMD）计划，所采购的两架海军型RQ-4A之一。

    2006年5月

    德国国防部与美国国防部在柏林签署了一份关于两种系统间互操作性的谅解备忘录（MoU），这是“欧洲鹰”项目按预定计划。按计划，“欧洲鹰”将在2009年投入批生产和形成初始作战能力，在2010年取代德国空军过时的、由法国"大西洋"反潜巡逻机改装的信号情报侦察机。

    2006年7月

    诺斯罗普·格鲁门公司在本届范堡罗航展上首次公布了其RQ-4"全球鹰"（Global Hawk）高空长航时信息UAV（无人机）的一个未来作战构想：探测并跟踪弹道导弹，执行BMD（弹道导弹防御）任务。

    2007年8月

    美国空军提出了一种新方法来控制"全球鹰"无人机的温度。由于西南亚地区的极度高温，该机的效力有所降低。    "全球鹰"和U-2等飞机在酷热环境中飞行，温度过高使其传感器不能发挥作用。由于缺乏一种能在酷热环境中保持电子系统冷却的强大环境控制装置，空军不得不利用水管冲洗为飞机降温。白天飞机停放在带有空调的机库中，夜晚当外界温度降低后才投入飞行，这样才能保证传感器能相对有效的工作。 380远征飞机维修中队（EAMS）的David Bates称，"全球鹰"主计算机的最大工作温度是40.5℃，外界温度过高造成其不能正常工作是最近一架飞机发生飞行中偏离而被迫返回基地的主要原因。飞机在中午酷热中待上数小时后，空勤人员开始担心飞机部件的温度问题。在用水管对飞机进行冲洗后，飞机就能够在跑道滑行并开始起飞。